一場(chǎng)盛會(huì )，“燃動(dòng)”江南，“偉佳智造”迎來(lái)又一個(gè)“高光時(shí)刻”。日前，一批精美的中式畫(huà)舫從我公司出發(fā)，泊進(jìn)了杭州西湖，靜靜等候來(lái)自全世界游客的登臨，這批畫(huà)舫構造精美、古韻滿(mǎn)格，同時(shí)搭載智能輔助駕駛系統，亞運會(huì )期間，它們將載運中外游客飽覽西湖風(fēng)光。 另外我公司還有2艘新能源游船正在加緊裝修中，它們也將很快駛往杭州，投入到亞運期間杭州環(huán)城河旅游項目中去。這兩艘船舶長(cháng)度…

2022年6月29日，由我公司為杭州市水上公共觀(guān)光巴士有限公司建造的35米客船（現代）順利交船，該船是一艘單層底、單甲板、設尾部雙機雙槳、前駕駛、機駕合一的鋼質(zhì)結構焊接船。

江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心、南京交通運輸局和南京航道事業(yè)發(fā)展中心的官媒公眾號就紛紛發(fā)布了承載著(zhù)南京內河航道智能化監測裝備的航標艇——“蘇港航寧108”的正式交付使用。

2021年6月21日，由我公司建造的我省第一艘新能源動(dòng)力客船“飛鳥(niǎo)”水上巴士在杭申線(xiàn)航道上進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)試航，經(jīng)過(guò)供電模式切換、船舶回轉、航速測試等項目的試驗，試航獲得圓滿(mǎn)成功。

11月20日上午，嘉興南湖景區首艘鋰電池動(dòng)力游船在我公司正式開(kāi)工建設。該游船的建造依托市港航管理服務(wù)中心課題《鋰電池電力推進(jìn)系統在內河游船上的應用研究》，通過(guò)新建一艘鋰電池動(dòng)力游船，進(jìn)行實(shí)船測試與驗證，以此推進(jìn)南湖景區游船升級換代為清潔能源。 當前南湖景區游船均采用柴油發(fā)電，行船過(guò)程中易排放氮氧化物等對環(huán)境造成污染，更重要的是噪音大，影響游船體驗。而此次建造…

2020年10月23日，18m純電動(dòng)交通艇在嘉興市偉佳船舶有限公司廠(chǎng)區開(kāi)工，嘉興市偉佳船舶有限公司、無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司及嘉興市金航船舶設計有限公司三方代表出席了開(kāi)工儀式，共同見(jiàn)證了該船主甲板船臺敷設。

近日，在中國船級社浙江分社驗船師的現場(chǎng)見(jiàn)證下，由嘉興市金航船舶設計有限公司設計、嘉興市偉佳船舶有限公司建造的“海電院智能1號”順利完成試航，這為智能船舶技術(shù)推廣至小型船舶乃至內河船舶起到重要的示范作用。

浙江在線(xiàn)10月18日訊（通訊員 胡倩雯 駱維婧）伴隨著(zhù)氣囊的鼓氣聲與卷?yè)P機的轟鳴聲，中國電科36所“海電院智能1號”緩緩離開(kāi)船艙，于10月18日11時(shí)正式上水，實(shí)現了浙江省智能船舶零的突破。

中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告：為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神，經(jīng)研究，我部決定不再直接管理船舶行業(yè)規范條件相關(guān)工作。有關(guān)事項公告如下：

3月22日上午，區政協(xié)副主席孫衛斌一行來(lái)到湘家蕩開(kāi)展“三服務(wù)”走訪(fǎng)調研活動(dòng)，深入了解企業(yè)面臨問(wèn)題，聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)建議，為企業(yè)發(fā)展鼓舞信心，助推企業(yè)做強做大。

嘉興在線(xiàn)訊 近日，按照《南湖區科技計劃與項目化管理辦法》的要求，南湖區科技局組織開(kāi)展了2018年區級科技項目集中簽約工作。區科技局分管領(lǐng)導、各條線(xiàn)負責人，全區20個(gè)項目承擔單位主要負責人及項目涉及主體科技服務(wù)中心相關(guān)人員參會(huì )。會(huì )上，區科技局通報了項目立項有關(guān)情況、合同執行和驗收有關(guān)注意事項。據悉，本次區域共有5個(gè)項目參與集中簽約，分別是嘉興市南湖齋食品有限公司的優(yōu)質(zhì)…

2017年12月26日，由中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司投資，嘉興市金航船舶設計有限公司設計，嘉興市偉佳船舶有限公司中標承建的浙江第一艘智能船舶正式開(kāi)工建造。嘉興市港航管理局局長(cháng)步海賓應邀參加了開(kāi)工儀式。該船長(cháng)44.2米，寬8.2米，型深3.5米，主機選用寧波中策動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的兩臺N6170主機，入CCS級，近海航區。全船實(shí)現了機艙無(wú)人值守、智能監控、智能航行等功能，是中國…

得益于日元的貶值，日本造船業(yè)在面對中國船廠(chǎng)及韓國船廠(chǎng)時(shí)擁有一定的競爭優(yōu)勢。盡管2014年下半年全球訂單量增速減緩，但日本船舶出口商協(xié)會(huì )（JSEA）的數據顯示，日本船廠(chǎng)新船訂單量依然超過(guò)了交付量。目前，日本船廠(chǎng)手持訂單量共計2730萬(wàn)總噸，大部分船廠(chǎng)交付期延續至2017年，一些船廠(chǎng)交付期甚至安排至2018年。

華爾街日報報道稱(chēng)，中國趁國際油價(jià)暴跌之機大舉購買(mǎi)石油，油輪運費相應水漲船高。中東至日本線(xiàn)路的基準海運費本月月中創(chuàng )六年新高。波羅的海航運交易所數據顯示，中東至日本海運線(xiàn)油輪日租金增至9.7489萬(wàn)美元，為2008年以來(lái)最高水平。僅僅六個(gè)月前，這一海運費還不足2萬(wàn)美元，無(wú)法達到油輪運營(yíng)的盈虧平衡

據悉，Moore Stephens的航運分析師Richard Greiner日前表示，航運市場(chǎng)需要采取一系列措施，才能夠成功應對2015年市場(chǎng)上的挑戰。而在業(yè)界將在2015年應對的各種挑戰中，運力過(guò)剩仍將是航運市場(chǎng)需要面對的首要問(wèn)題。

工信部裝備工業(yè)司消息，截止2014年12月，全國造船完工量3905萬(wàn)載重噸，同比下降13.9%。其中海船為1428萬(wàn)修正總噸；新接船舶訂單量5995萬(wàn)載重噸，同比下降14.2%，其中海船為1934萬(wàn)修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量14890萬(wàn)載重噸，比2013年底手持訂單增加13.7 %，其中海船為4640萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的95.9%。